据大众汽车集团劳资委员会称，大众希望关闭其在德国的十家工厂中的几家，并削减数万个工作岗位。集团劳资委员会主席Daniela Cavallo在沃尔夫斯堡为员工举行的一次信息发布会上表示：“董事会希望关闭大众汽车在德国的至少三家工厂，并声称不得不这样做。其余所有基地也将缩减规模。”Cavallo表示，集团现已将这些计划告知员工。

大众汽车的所有工厂都受到了这一计划的影响，没有一家工厂例外。大众汽车在德国拥有约12万名员工，其中约一半在沃尔夫斯堡工作。大众品牌在德国共有十家工厂，其中六家在下萨克森州，三家在萨克森州，一家在黑森州。根据劳资委员会的说法，奥斯纳布吕克的工厂面临的风险尤其大。奥斯纳布吕克工厂目前正在处理718 Cayman和Boxster跑车的订单，这些车型超出了位于斯图加特祖文豪森总厂的保时捷主工厂生产能力。这些车型和大众汽车的T-Roc Cabrio车型生产将于2026年春季到期，届时奥斯纳布吕克工厂将不再有任何订单。

Cavallo解释称，董事会还计划进行运营性裁员，整个部门都将关闭或迁往国外。她警告称，不要将这些宣布“视为集体谈判回合中的剑拔弩张”。数以万计的工作岗位确实受到了威胁。据了解，公司管理层最近向总工会提交了独立于集体谈判回合的计划。

Cavallo在沃尔夫斯堡举行的信息发布会上当着数百名员工的面威胁要中断谈判，并指责大众管理层要将德国的工厂饿死。她强调：“董事会与我们作对。不仅取消了合同，还取消了大众汽车文化所代表的一切。”Cavallo威胁称，尽管面临着巨大的风险，矛盾很快就会升级，员工将为自己的生存而战。

IG Metall对此计划也表示强烈反对。IG Metall谈判代表Thorsten Gröger表示：“董事会的疯狂计划是绝对不能接受的，它打破了我们近几十年来在该公司所经历的一切。”“这是对辛勤工作的大众汽车员工的致命一击。”工会希望大众汽车能在谈判桌上为未来提出可行的方案，而不是一些幻想。

大众再次为其紧缩计划辩护。首席人力资源官Gunnar Kilian在新闻稿中写道：“事实是：形势严峻，谈判伙伴责任重大”。“如果不采取全面措施恢复竞争力，我们将无力承担未来的基本投资"。Kilian没有提供有关工厂关闭、减薪和裁员计划的任何具体细节。他表示："我们坚持共同决定的原则，即有关大众汽车公司未来的讨论应首先在内部与我们的谈判伙伴进行。”

本周三，大众集团和工会将在沃尔夫斯堡举行第二轮集体谈判。在9月份的第一轮谈判中，大众汽车拒绝了IG Metall提出的加薪7%的要求，转而要求节省开支。据Cavallo称，大众汽车要求在未来两年内将员工薪资标准全体降低10%，并暂停加薪（相关链接：大众汽车计划削减40亿欧元开支，可能涉及减薪、冻结工资等）。劳资委员会解释称，未被裁员的员工将面临高达18%的工资损失。例如，目前每月167欧元的津贴和奖金将被完全取消。长期服务员工的周年纪念金也将被取消。今年9月，大众汽车取消了实施30多年的就业保障计划。这意味着，从2025年中期开始，因运营原因裁员将成为可能。

大众解释说，董事会已经展示了共同决策解决方案，这些方案将使公司未来的财务状况更加稳健，从而最终确保工作岗位。鉴于市场萎缩，如果不采取积极的应对措施，就不能再排除关闭工厂的可能性。大众品牌负责人Thomas Schäfer表示，德国工厂的成本比公司计划的要高出四分之一到一半。“我们不能再像以前那样了。我们必须尽快为公司的未来找到一个共同的、可持续的解决方案"。公司将于本周三提出降低劳动力成本的具体建议。

“我们面临着严重的问题，我们必须在大众汽车解决这个问题，"Cavallo表示。他补充称，在分析问题时，管理层和员工之间的差距并不大，但在寻找答案时却相差甚远。她谈道：“这些问题也是政治问题”，“政治家们需要觉醒，仅仅说自己站在劳动者一边是不够的。我们需要政界人士就电动汽车如何最终起步制定全面的计划。我想说的是：我们还需要一个将德国作为工业基地的总体规划”。

大众汽车集团正处于一个历史性的转折点，其计划采取的措施受到了员工和公众的质疑。如果不能达成集体劳资协议，这家汽车巨头不仅会面临困境，还会失去形象，并可能对全球产生影响。

与此同时，德国政府呼吁大众汽车拯救工作岗位。一位政府发言人在谈到劳资协议会提供的信息时说，大众汽车公司将对此作何表态，“我们仍然需要等待大众汽车本身对此有何解释”。不过，联邦总理Olaf Scholz（社民党）的立场是明确的，“即过去可能出现的错误管理决策不能以牺牲员工利益为代价”。一切目标都是为了保留和确保工作岗位。

来源：欧洲并购与投资